在這篇文章只介紹 " 自動控制 " 裡的一小部分的 on- off 控制
目的是讓初學者得到一些基本概念
上圖是一個開關控制一台馬達的線路圖
開關 on 上 , 馬達就開始運轉 . 開關 off 掉 , 馬達就停止
很簡單而直接的控制方式
但是這有一個缺點 , 就是開關必須接在馬達的電源線上
開關的位置被限制了
每次要開啟或停止馬達都要到現場操控
很麻煩的
如果改用電磁開關來控制 , 不但可做遠距遙控而且可多處控制, 連鎖 , 故障檢出等
有很多優點 , 因此一直被廣泛採用
下面是最簡單的控制線路圖
圓圈內的 Ω 形狀 表示横線越過直線 , 兩條線沒接在一起
控制線路由馬達電源線路取得電源 , 串聯單切開關與電磁接觸器
當單切開關切上時 , 電磁接觸器動作 , 使 電磁接觸器上的 a 接點接通 ( 兩個 )
因此馬達得到電源開始運轉
因為電磁接觸器的用電量佷小, 所以控制線路的線徑不必太大 ( 一般只要1.25平方就夠了)
因此我們可以很容易的將細小的控制線路拉到我們想要的地方
如下圖
接下來
先介紹 a 接點與 b 接點
a 接點的定義是 : 平常是off 的 , 當事件發生時變成 on
: 平常是開路 的 , 當事件發生時變成 閉路
: 平常是不通 的 , 當事件發生時變成接通
而 b 接點的定義剛好與a 接點相反
在電磁接觸器上通常有二組以上的 a 接點與 b 接點 (依其型號各有不同數量)
下面是電磁接觸器的簡單構造圖
平常狀態
a 接點是開的 而相對的 b 接點是閉合的
當綠色的電磁線圈接上電源的同時 , 線圈內的鐵心會被往下吸
於是帶動接點連桿 , 使接點改變狀態
如下圖 :
b 接點開了 , 而 a 接點閉合
而當停止電磁線圈的電源之後
接點又回覆到原來的狀態 .
下面的線路圖 , 原來的單切開關已經被取代了
on 開關並聯一個線圈 c 的 a 接點
on 開關是一種手按開關 , 按下時 開關接通 , 手放開 它又回到原來不通的狀態
基本上 on 開關只是提供啟動的功能
如下圖 :
按上 on 開關時 , 電流流經電磁線圈 C , 使 a接點接通 ; 此時電流變成二條路徑流到 C
手放開之後 , on 開關復原 ( 開路 )
但另一條路徑的 a 接點仍處於接通狀態 , 持續供應電流到電磁線圈 C
這種線路的組合被稱為 " 自保持電路 "
但是要如何讓馬達停下來 ?
有一個方法是切斷控制線路的電源 , 讓電磁線圈 C 失去電磁力 ----------- a 接點跳脫 ----------- 回復到原
先的狀態
所以我們在控制線路串聯一個 off 開關
off 開關 與 on 開關相反 , 它平時是接通的 , 手按上時變成不通 , 手放開之後他又回到接通狀態
雖然手按的時間佷短 , 卻可在一瞬間讓自保持電路復原------------ a 接點都跳開了 因此馬達停止了
因此以上的線路 , 我們可以按 on 來啟動馬達, 然後按 off 來停止馬達
但是想想 只不過是啟動與停止一台馬達 , 幹麻弄得這麼複雜 ?
看了以下的線路圖 , 您可能就不會覺得
只不過是多串聯幾個 off 與 多並聯幾個 on 就變成可以多處控制
而且這些 on 與 off 可以接到任何您想要的地方
每個 on 都可以啟動馬達 , 且每個 off 都可以停止馬達
在下圖中主線路串聯了一個東西
它是被稱為積熱電驛 ( thermal relay ) 或 過載電驛 ( over relay ) , 是用來保護馬達的
在馬達過載既將燒毀之前 動作 , 啟動它的 a 與 b 接點
而它的 a 與 b 接點 被用在控制線路上 :
控制線路多了一個 TH-RY 的 b 接點 , 只要積熱電驛感測到馬達過載 , TH-RY 的 b 接點 就會跳開
使控制迴路斷線 ------------- 電磁接觸器跳脫 ---------- 主線路上的 c/a 跳開 ---------- 馬達停止
於是 上圖就是最基本的馬達控制線路圖 .
我們再討論一下 TH-RY
在上圖 , 它只被使用 b 接點 . 當然它也有 a 接點 :
它有一個共用接點 c ( common) , 正常時 c 與 b 接通 , 過載時 c 與 a接通
但是這個 a 接點有什麼用呢 ?
我們可以利用這個 a 接點裝設警報器
如下圖 :
馬達過載時就會警鈴大作 , 通知現場人員作緊急處理 .
我們可以再多加幾個線路 :
馬達未啟動時 c/b 是接通的 , 因此綠燈亮
馬達啟動時 變成 c/b 開路 而 c/a 接通的 , 因此綠燈熄滅 , 而紅燈亮 .
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